近(jin)日，十臺徐(xu)工九噸級裝載機LW900KN，滿載中國大噸位裝載機的(de)鏟(chan)業(ye)(ye)擔當，奔赴海(hai)外。在(zai)受疫情影響全(quan)球經(jing)濟(ji)持(chi)續低迷的(de)當下，徐(xu)工大噸位裝載機持(chi)續輸(shu)送海(hai)外礦業(ye)(ye)開采一線，無疑(yi)為(wei)全(quan)球產業(ye)(ye)復蘇(su)注入了一支強心劑(ji)。

重器出海 行業領跑(pao)

該(gai)批次徐工大噸(dun)位裝載機(ji)，基于徐工國際化研發平臺，針對港口、大型礦山等客戶應用工況定(ding)制化設(she)計(ji)。

在高(gao)標準之(zhi)上，徐工更將綠色核(he)心嵌入其(qi)中。LW900KN裝載機遠高(gao)于目前國內(nei)主流的國III標準，“先進、可靠、節能、高(gao)效(xiao)、舒適、方(fang)便(bian)、多鏟30%”的產品特性更加凸顯。

大型礦山、港口，歷來(lai)是最(zui)能(neng)展現裝載(zai)機性能(neng)的絕佳舞臺(tai)。本次出口作業地點，是沿海低(di)山丘陵。

雖然最高處海拔僅(jin)有200米，但這里的道(dao)(dao)路結構(gou)層為紅土礫(li)料的非鋪裝路面，雙向(xiang)道(dao)(dao)路基寬度最窄處僅(jin)為11米。伴有10°到30°的爬坡路段(duan)，粉塵大，行駛顛簸。超(chao)長的作(zuo)業時間與重載工況，成為檢驗產(chan)品質量的試煉場(chang)。

“開采(cai)的(de)(de)礦(kuang)石要盡(jin)快運出(chu)，到港的(de)(de)貨物要及時(shi)入庫，同時(shi)還要兼顧港區基礎設(she)(she)施建設(she)(she)。都(dou)是(shi)搶時(shi)間、要效率的(de)(de)工(gong)作。”客戶負(fu)責人介紹(shao)說(shuo)，當前工(gong)期(qi)緊張，設(she)(she)備性能優異是(shi)一(yi)方面(mian)，服(fu)務(wu)更(geng)要跟上(shang)。

目前，徐工在(zai)全球(qiu)擁有2000余個服(fu)務終端、300多家海外經(jing)銷商(shang)、40個海外辦事處和海外大(da)型備件中心，其遍(bian)布全球(qiu)的銷售及服(fu)務網絡能夠滿足各國(guo)用戶(hu)全方位的需求(qiu)與服(fu)務。

惡劣工況 強悍配置

招標(biao)(biao)前，客戶對各(ge)品(pin)牌(pai)大噸位裝載機性能指(zhi)標(biao)(biao)進(jin)行(xing)(xing)了(le)全面(mian)對比。“我們甚(shen)至到國內有相似工況的工地進(jin)行(xing)(xing)了(le)實地考察。”

徐工LW900KN裝載機額(e)定載重遠超9噸，斗(dou)容5立方，最大(da)舉升高度達(da)3.3米(mi)，卸(xie)載距離也有1.4米(mi)，尤其是二檔(dang)前進、后(hou)退車速都(dou)達(da)到12.5公里每小時。

“動力強勁，斗容大，干活效(xiao)率高，轉場速度有保證。”這(zhe)是(shi)客戶充(chong)分對比(bi)后得出的結論(lun)。徐工產(chan)品當仁(ren)不讓，成(cheng)為首選。

承載民族品牌的驕傲，更肩負著大國重器的使命與擔當，徐工將深入實施創新驅動發展戰略，著力鍛造中國大噸位裝載機領跑“主引擎”。